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針對(duì)于車(chē)載攝像頭這一市場(chǎng)，觀察君從供應(yīng)鏈處獲悉，國(guó)內(nèi)車(chē)載攝像頭相關(guān)廠商主要集中在后裝市場(chǎng)，進(jìn)入前裝市場(chǎng)的廠商還屈指可數(shù)。

　　一位攝像頭商直言，深圳車(chē)載后裝的車(chē)載攝像頭廠商一抓一大把，但是前裝市場(chǎng)卻并非如此，由于車(chē)載攝像頭對(duì)于穩(wěn)定性及規(guī)格的特殊要求，因此對(duì)模組和封裝要求較高，現(xiàn)階段能夠順利進(jìn)入車(chē)載攝像頭前裝市場(chǎng)的企業(yè)較少。

　　不過(guò)，即使如此，但汽車(chē)概念股市場(chǎng)卻非?；馃幔@也足以見(jiàn)得二級(jí)市場(chǎng)對(duì)車(chē)載市場(chǎng)的看好。

　　巨變的車(chē)載產(chǎn)業(yè)

　　目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨較大的改變，汽車(chē)總體銷(xiāo)量下滑，智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能減排等成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，技術(shù)革新的頻率不斷加快。

　　同時(shí)，傳統(tǒng)整車(chē)廠積極與互聯(lián)網(wǎng)巨頭互相合作，跨界融合趨勢(shì)較為明顯。近期，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德時(shí)代宣布聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌。

　　據(jù)新消息顯示，華為決定重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB主任，這也意味著，余承東正式接管汽車(chē)業(yè)務(wù)。

　　而這或許僅是車(chē)載產(chǎn)業(yè)巨變前的一個(gè)縮影，其實(shí)，除了跨界融合外，傳統(tǒng)整車(chē)廠自身也積極發(fā)力軟件領(lǐng)域的布局，不在單純依賴(lài)供應(yīng)商，如大眾收購(gòu)Diconium等軟件開(kāi)發(fā)商，并組建自身軟件業(yè)務(wù)部門(mén)。

　　主要玩家也不斷外延業(yè)務(wù)邊界，算法、芯片等Tier2呈現(xiàn)向Tier1進(jìn)階趨勢(shì)，整車(chē)廠則逐步將前端供應(yīng)鏈納入自身業(yè)務(wù)范疇。

　　標(biāo)簽：車(chē)載鏡頭