智能手機(jī)市場(chǎng)飽和的背景下，即便雙攝像頭正加速普及，手機(jī)攝像頭廠商依舊面臨著業(yè)績(jī)下滑的壓力，所以不少手機(jī)攝像頭廠商將目光轉(zhuǎn)向蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。不過(guò)，雖然自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要十個(gè)甚至更多的車載攝像頭，但功能多樣、品質(zhì)要求更高，還需要通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證是手機(jī)攝像頭廠商進(jìn)入車載市場(chǎng)的障礙。
“汽車攝像頭的應(yīng)用都是從后裝走向前裝的過(guò)程。如后視應(yīng)用，當(dāng)后裝市場(chǎng)被先驗(yàn)證成熟后走向前裝，而后前裝發(fā)展成汽車至少配備一個(gè)后視攝像頭。環(huán)視，行車記錄儀, 電子后視鏡到ADAS，都是同樣趨勢(shì)。隨著前裝技術(shù)的成熟包括法規(guī)的推動(dòng)，很多應(yīng)用在前裝都會(huì)慢慢成為標(biāo)配。”
無(wú)論是從前裝還是后裝進(jìn)入車載市場(chǎng)，價(jià)格是繞不過(guò)的問(wèn)題。鏡頭廠專家表示：“由于ADAS鏡頭對(duì)鏡片等性能要求更高，一些視覺(jué)類能用塑料鏡片解決的問(wèn)題，到ADAS鏡頭中卻不允許由于溫度影響造成的變異，但如果都是用玻璃鏡片會(huì)造成價(jià)格無(wú)法被市場(chǎng)接受，所以我們對(duì)ADAS鏡頭的玻塑混合技術(shù)有專門(mén)的研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)了波塑混合ADAS鏡頭的量產(chǎn)?！?/p>
“ADAS系統(tǒng)中主要采用CMOS攝像頭不僅可以實(shí)現(xiàn)低功耗，小尺寸，還有低成本的優(yōu)勢(shì)。車載攝像頭的價(jià)格比其他傳感技術(shù)成本低，今后的成本會(huì)更低，可以加快ADAS以及自動(dòng)駕駛的普及。”
標(biāo)簽：車載鏡頭
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